供应金工众鑫QZ4500SX减震球型支座

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    衡水众志橡胶科技开发有限是一家主营钢结构球铰支座的，有优良的的设计团队，以其**的服务，优秀的设计，公平的赢得了客户的青睐。

    高承载全封闭滑动减震球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁。特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥。

球型支座由于具备球绞，其容许转角可达到0.05弧度甚至更大，在坡桥上安装，支座顶板可自行紧贴梁底；盆式橡胶支座的容许转角一般大于0.02弧度，因此在坡度大于0.02的桥梁上使用时，加垫不等厚楔形钢板找正，安装过程比较复杂。

   《球形支座技术条件》GB/T17955-2000.4.1.5条规定，球形支座的转动力矩M按如下公式计算：

  M=N*μ*R

式中：N-支座竖向荷载

     μ-组成球面摩擦副2种材料间的摩擦因数

     R-球冠衬板的球面半径

高承载全封闭滑动减震球型支座优点：

     高承载全封闭滑动减震球型支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式橡胶支座相比具有下列优点：

   1、高承载全封闭滑动减震球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。

   2、高承载全封闭滑动减震球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。

   3、在上述基础上采用5201优质硅脂润滑，降低摩擦系数。

   4、高承载全封闭滑动减震球型支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

   5、高承载全封闭滑动减震球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

   6、高承载全封闭滑动减震球型支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。

   7、镀铬球芯的应用不仅使高承载全封闭滑动减震球型支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及成本。

执行标准：

《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）

《城市桥梁工程与质量验收规范》（CJJ2-2008）

球型钢支座设计及技术要求

支座安装工艺图:

墩台预处理

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支座就位

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重力灌浆

↓

梁体部分施工

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拆除制作临时连接

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支座安装完毕

支座设计选用钢材

球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、平面摩擦板、下支座板、螺栓和防尘结构等主要部件组成。满足各项规定的球型支座，还可根据需要，在主体结构上增加对应装置或部件，构成可承受拉力的抗拉支座或支座高度可以在一定范围内调节的调高支座。单向活动支座宜在侧向设置滑动摩擦副。

支座顶板的厚度及下支座板球窝底部的*小厚度不宜小于底座短边长的1/20。

球面摩擦板的球芯角可以视所承受水平力的大小，在35°~45°范围内选用。

为固定平面和球面摩擦板，应在球冠衬板和下支座板上设置倒角凹槽，用以镶嵌平面和球面摩擦板。倒角凹槽的深度δ不应小于1/2摩擦板的厚度。    

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