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2014年开始机构重点投资国际海运物流领域以来,很多创业企业在这个领域耕耘,给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面:船公司合并此起彼伏,集装箱拖车亚马逊,导致头部船公司的规模越来越大,运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并,集装箱拖车,马士基收购汉堡南美,日本3家船公司合并成ONE等。
。众多B2B行业的经验表明,线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势,否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。
在集装箱体系发明后,世界海运贸易急速发达,很多本来经济上不划算的买卖,现在变的划算了,世界大分工拥有了可能性。
终,经济化诞生了,全世界分工合作,也就是如今的世界经济模式。
在如今的世界贸易中,每公里的运输成本,公路是海运的26倍,航空是海运的95倍,海运占据了优势。
而支撑起这一切的,就是那个小小的集装箱。
制造集装箱没有什么技术含量,也不是很贵,但你没有可不行。
越来越多的集装箱被滞留在了欧美的港口里,船长们不愿意浪费时间等这些集装箱卸货后再装船。
反正集装箱这东西,中国有的是,以后有空再慢慢拉那些滞留的集装箱不就完了。
货运代理是把委托者委托的货物,通过制定的运输途径,从一地运往另一地。货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,集装箱拖车公司,乃至交单议付和结汇。
货代是一个行业,和外贸相辅相成,国家三架马车力量的重要组成部分。货代公司的优势是物流资源,集装箱拖车典型代表,谁的资源整合能力越强,谁就能占据了先机,聚畅物通网整合多个物流资源,提供共享物流生态平台,让货代更具有竞争力。
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