气开式调节阀和气关式调节阀疑惑

气开和气关是根据工艺安全角度去设计的，是故障（停风或停电）时的开关状态，正常时这个开度要由控制器输出信号去控制现场阀位的

**对于调节阀是气开或者气关的说法不准确，调节阀，是实时调节的，不是全开也不是全关的，我们一般说气开，气关，故障开，故障关都是指的切断阀，有异常状态时，切断阀动作。其次，气开还是气关，和故障开和故障关没有必要的关系，气开阀有可能是故障开也可能故障关，主要是看气动执行机构和阀门是正作用还是反作用，我举个例子，故障关的阀门，我们都知道，当检测有故障的时候，控制阀门关闭，那么关闭的动力是什么？可能是仪表气源，也可能是弹簧（气动执行器里有弹簧）如果是气源控制关阀门，那就是气关阀；如果是弹簧使阀门关闭，那就是气开阀。气源总是要和弹簧形成相反作用的，至于气源的有无，是靠气源管道上安装电磁阀来控制，如果是气开阀，气源就是一直通的，电磁阀门处于开的状态，如果是气关阀，那么气源是在关阀的时候才通，所以阀门在打开的时候，电磁阀都是处于关闭状态的，我这么说你明白了吗？

fc\fo是设计中的安全考虑的一部分，目的就是在装置出现突然断电、断气（实质上也是断电，厂区突然停电，压缩机势必停机，就是有储气罐也仅仅能用十多分钟乃至几分钟）时，保证生产装置处于安全状态，不因为各个阀门都回到初始状态，而产生超温、超压现象而造成事故，在这前提下在*大可能的减少损失，比如不合格产品与合格产品断开，不合格的不外送，合格的不倒流到不合格产品中，也就是*大可能的把维持住停电前一瞬间的装置状态，装置处于瞬间停顿状态，或者加快冷却、降压措施。fc故障关，的故障实质上包括信号和动力能源仪表风，同样fo也是如此。这种设计只是出现能源电、风停止下，操作人员无法控制这些阀门的情况下的一种安全措施。而正常运行中，其就是一个调节阀，调节阀现在的形式就是一个弱信号控制强信号的系统。对于调节阀来说弱信号是电信号从控制室来的控制信号，强信号就是动力仪表风，仪表风在通过调节阀的膜片来实现弱能量（微量仪表风量）控制强能量（被控介质的流量），这个与fc\fo没有关系。说白了，fc\fo就是调节阀的复位状态。

**对于调节阀是气开或者气关的说法不准确，调节阀，是实时调节的，不是全开也不是全关的，我们一般说气开...您好！谢谢您的回答！我们装置上的调节阀和切断阀（我们称之为sv阀）都有fo和fc标记哟！

其实没什么区别的，气关气开都是针对生产安全以及控制而制定的，事故状态下，将安全降到*低的开关是首要解决的，然后才是成本控制等其他需求，无论气开气关，正常情况都是要有气源才能工作的。

lz有点走*端化了，建议再去看看调节阀的原理

气关：随着输入仪表气压力升高阀门的开度变小，所以输入仪表气压力为零时阀门开度是*大的，为事故开FO气...那请问如果执行机构是反作用的呢~~~~这样是不是过于片面了~

**对于调节阀是气开或者气关的说法不准确，调节阀，是实时调节的，不是全开也不是全关的，我们一般说气开...不能认同你的观点，故障状态包括停电停气

您好！谢谢您的回答！我们装置上的调节阀和切断阀（我们称之为sv阀）都有fo和fc标记哟！切断阀气关是指当dcs给关信号的时候电磁阀带电，电磁阀打开使仪表风进入阀门气缸，推动阀门关闭一旦出现事故状态，停仪表风或电磁阀断电，则气缸内没有仪表风推动，弹簧将阀门推到开的状态，所以叫事故开气关阀dcs给关信号的时候电磁阀是带电的，开的时候是不带电的

你刚说的气关阀气源有气但阀在****阀位那是因为你在dcs里取反了阀门从0-100对应的是从全关到全开如果是气关阀为了统一都会在dcs里取反，你去查下看是不是这个问题

fo和fc在实际设计时是根据工艺条件取到一个保护作用，fo阀是指当信号故障断线或控制阀门的电磁阀定位器故障时，阀门是全开的，正常情况时，阀门的开度还是由dcs控制的，fc气关阀也是一样的道理。

概念问题个人觉得这个是从工艺安全角度考虑而设置的所以侧重点是故障后阀门状态即事故后果fc故障后阀门关闭失气后阀门关闭fo故障后阀门打开失气后阀门打开所以并不是强调正常是阀门究竟在何阀位

楼主理解错误啦，气关指的是有气才能关，没气必然开，有气（正常的时候）根据你的需要开度都随你控制。希望能帮到你

调节阀和切断阀使用功能是不一样的，实际情况是配合服务的，对重要管线工艺的连锁控制，调节阀作按百分比调节流量，有一路反馈信号给手操器或者是上位机，也不一定是dcs，现在一般工艺plc都能取代dcs，切断阀则是紧急切断或者打开，有限位开关的干触点让你进电作出提示。气动而言，自控状态下，都需要气源提供动力，手动状态就不说了。

楼主想的太*端了，调节阀**是可以调节的，所以即使是气关式也是能调节的，能调节自然有开度；气关式（fo）调节，字面的意思就是有气的时候有关闭的趋势，即压力增大向阀门关闭趋势动作；反之，当压力很小时，向全开发展，当压力为零时，全开即****开度；在冷媒侧用fo的道理：当故障发生时，全开阀门给换热器降温，当然是低温比高温危害小了；进一步说冷媒侧气开、气关都可以的，如果气路故障的话，气开可以用旁路管道；如果断电时，无气源，气开气关没区别